İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ BASIN MÜŞAVİRLİĞİ ADINA YAPILAN AÇIKLAMA OTOBÜS İHALESİ İLE İLGİLİ İDDİALARI TATMİN EDİCİ DEĞİLDİR.
İstanbul Otobüs İşletmeleri A.Ş. tarafından yapılan ihale ile ilgili bir haftadan bu yana basın organlarında çıkan haberlere karşı sessiz kalınırken, ihalenin yapılmasının ardından İstanbul Büyükşehir Belediyesi Basın Danışmanlığı adına 26 Ocak 2011 tarihinde bir açıklama gerçekleşmiştir. Bu açıklama İstanbul Otobüs İşletmeleri A.Ş. tarafından yapılan 172 otobüslük ihale ile ilgili iddiaları çürütür nitelikte değildir.
İhale aşamasında tüm tekliflerin katılımcıların huzurunda açılması ile şeffaflık sergilenmesi, bu sistemde çalışacak araçların ileride elektrik ve CNG ile işletilmesi, 4378 sayılı yasa gereği 2012 yılında zorunlu olacak özürlülerin erişimine uygun otobüsler kullanılması konusundaki gerekçelerin tümü bu ihalenin ardındakileri gizlemek amacına yöneliktir.
Eğer şeffaflık söz konusu ise bu ihalenin kamuya açık, 4768 sayılı yasaya dayanılarak 1947 yılında çıkarılan bir yönetmeliğe göre değil, 4734 sayılı kamu İhale Kanunu’na göre eşit koşullarda, eşit rekabetle yapılması gerekir.
İETT İşletmeleri tarafından 8 Aralık 2010 tarihinde yapılan gizli davet usulü ile ihale, bu hizmetin yaptırılmasında kamu etiğine ve şeffaflığa uygun bir tercih değildir.Bu ihale ile ilgili karşı çıkılan nokta özelleştirme modeli değil, bu konuda sergilenen gizli, kapaklı yöntemdir. Bazı basın organlarında konu yanlış değerlendirilmekte ve ihaleyi İETT’nin yaptığı, özel halk otobüslerinin de buna karşı çıktığı ifade edilmektedir.
İETT İşletmeleri herhangi bir ilan yapmadan el altından davet usulü ile bu ihaleyi İstanbul Otobüs İşletmeleri A.Ş. isimli şirkete vermiştir. Davet edilen üç firmanın adı niçin açıklanmamaktadır? Bu şirkette bu yetkiyi ikinci bir ihale ile bireysel taşımacılara vermektedir. İstanbul otobüs taşımacılığında komisyoncu bir şirket yaratılmış ve bu şirket daha ilk açıklamaları ile 189 hat’ta 1500 otobüse varacak bir yapılanmayı hedeflediğini ortaya koymuştur.
Ayrıca aşağıdaki sorular da yanıt beklemektedir.
1- Otobüs işletmeciliğinde özelleştirme amacıyla ihaleler bugüne kadar İETT tarafından yapılırken, bugün konut hizmetten dönüşen Otobüs A.Ş.’nin bu ihaleyi yapmasındaki amaç nedir?
2- Ulaşım ve toplu taşımada hiçbir birikimi olmayan bu şirket 140 yıllık bir deneyime sahip olan İETT’nin yerine toplu taşıma otoritesi işlevini mi üstlenecektir?
3- Bu ihale ile oluşacak yaklaşık 48 milyon TL tutarındaki kaynağın İETT yerine Otobüs A.Ş.’de kullanılması otobüs ulaşımına ne katkı sağlayacaktır?
4- Otobüs işletmeciliğinde üçüncü bir tür ve otorite yaratmanın düzen ve kaliteye ne katkısı olacaktır?
Kaldı ki bu ihalede her işlem yasalara uygun gibi gösterilse bile 8 Aralık’ta yapılan ihalenin niçin gizlendiği, ilandan kaçınıldığı, 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’na göre yapılmadığının takdiri kamuoyunundur.
Saygılarımızla.
İSTANBULLU ÖZEL HALK OTOBÜSÜ TAŞIMACILARINI TEMSİLEN
İstanbul Otobüs, Özel Halk Otobüsü Sahipleri ve İşletmecileri Esnaf Odası
|
.jpg)