NEDEN İETT DEĞİL?
Geçtiğimiz Ocak ayında yapılan 172 otobüslük ihalenin idari işlemleri halen sürüyor. Bu ayın sonlarına doğru erguvan renkli otobüslerin devreye gireceği yolunda yetkili makamların açıklamaları oldu.
İstanbul’da günlük otobüs başına 700-750 yolcu olduğu bir sistemde, 7 bin ticari minibüs, 18 bin taksi dolmuş, 60 bini aşan ve her geçen gün sayısı artan servis araçlarının varlığı dikkate alındığında, bu ihalenin neden İETT tarafından yapılmadığı sorusu cevap aramaktadır.
Otobüs işletmeciliği konusunda 100 yıla yaklaşan bir geçmişi bulunan İETT İşletmeleri’nin dışında yeni bir otorite yaratılmaya çalışılmasının ardında neler olduğu bilinmemektedir. Erguvan otobüsler çalışmaya başladığında neler yaşanacağı, nasıl işletme zorlukları doğacağı hep birlikte izlenecektir.
Büyükşehir Belediyesi’nin toplu taşıma alanındaki politikalarını bundan böyle yaratmaya niyetlenen yeni yapılanmanın yeterli deneyim ve bilgi birikimine sahip olmadığı yapılan açıklamalardan anlaşılmaktadır.
İşletme boyutunun yok sayıldığı bu izahlarda öncelik sadece araçların çevre dostu, doğayı koruyan, kolay iniş, binişi sağlayan alçak tabanlı otobüsler olduğu noktasından öteye gidememektedir.Oysa alçak tabanlı söz konusu otobüsler çağın, teknolojinin ve gelişimin bir gereği olarak artık özel halk otobüsü filosunda da yer almaya başlamıştır.
Bunu görmezden gelerek sadece yeni yapılanmada bu tür otobüsler var gibi imaj yaratmak aldatmacadır. Önemli olan işletme boyutudur. Bu deneyim de kabul edilmelidir ki başta İETT İşletmeleri’nde ve de özel halk otobüsü işletmesinde vardır.
|
.jpg)