Kent içi ulaşım sorunları şekil değiştirerek önümüze gelmeye devam ediyor. Yıllar geçse de sorunlar bitmek bilmiyor. Ancak bütün bunların ardında yatan çoklu otorite manzarasının hakimiyeti sürdürmesidir.
İstanbul’da da ulaşım alanında çeşitli otoriteler, farklı yasal boyutlarla söz sahibi olmaktadır. Bunların sayısı azalması gerekirken yenileri eklenmektedir.
İşte otobüs işletmeciliğindeki durumda budur. Bir zamanlar 1997-2003 yılları arasında belde belediyeleri otobüs işletmelerinin yarattığı kaos ve kargaşa yaşanmıştı.
O tarihteki mevzuata göre İl Trafik Komisyonu ve Ulaşım Koordinasyon Merkezi benzer kararlarıyla bu sorun çözülmüş, bu otobüslerin tümü İETT İşletmeleri çatısı altına alınmıştı.
İlçe ve belde belediyelerinin sadece rant bazında baktığı yaklaşık 700 otobüs gelişigüzel dağıtılmış ve birbiriyle çelişen hat ve güzergahlar kurulmuştu.
Bunlarla ilgili düzeltme ve iyileştirme çabaları tamamlanmadığı gibi atıl kapasitede bazı bölgelerde sürmektedir.
Şimdi aynı yanlış belediye şirketi aracılığı ile yapılıyor. Yaklaşık 40 milyon TL tutarında bir gelir karşılığı 1500 otobüs İstanbul caddelerine mevcut yapının üzerine dolduruluyor.
Sağlıklı bir fizibilitesi olmadan, sayısal yolculuk değerleri dikkate alınmadan konfor ve hizmet adına bu işlem yapılıyor.
İşin kötüsü verimli olanı da öldürmeye yönelik bir yöntemle bu gerçekleştiriliyor.
Biz şirketler olarak gerekli uyarıları, şikayetleri aktarıyoruz. Ancak ciddi bir koordinasyonsuzluk ve planlama zaafı ortadadır.
Bütün bunların nedeni olarak da yıllardır kurulamayan ulaşım otoritesi eksikliği hissedilmektedir.
Ne yazık ki bu yönde atılan adımlar yetersiz kalmıştır. Bunu kim istememektedir? Anlamakta güçlük çekiyoruz.
.jpg)