Kim sübvanse edecek?

Kurumsal hareketle; bugüne kadar, taşımacı esnaf adına özel halk otobüsü işlemlerini yürüten İETT ile iyi ilişkiler kurulması yanlış bir adımsa bu eleştiri mevcut yöneticilerce kabul edilebilir.
Ama bu kritik yapılırken bağlı bulunduğunuz kurumun sizin hukukunuzu koruyamamış olmasının veya tam böyle olmasa bir zaaf yaşanmasının faturasını yöneticilere kesmek pek adil bir yaklaşım olmayacaktır.
Taşımacı esnaf arkadaşlarımız çok iyi değerlendirmeliler. Hak ve hukuklarını korumaya çalışılırken, karşılarında oluşan dengelerin ve düzenlerin arasında en az zarara uğramak düşüncesi altında hareket zorunluluğu vardır.
Üzülerek ifade edelim ki ortaya çıkan son tablo bir planlama ve çözüm değildir.
 
Bu ayın sonunda ihaleye çıkılacak hatların bazılarında hem İETT otobüs sayısı artırılmış, hem de yeni araç ilavesi yapılmıştır. Örneğin bugün 22 araç çalışan bir hat 30 otobüse çıkarılmıştır. Bu hat’ta üç farklı türde otobüs birlikte çalışacak, bugün için araç başına ortalama 900 olan toplam 20 bin yolcuyu paylaşacak, otobüs başına ortalama yolcu 650’ye düşecektir.
İleri ki günlerde minibüslerin dönüşümü ile filoya katılacak otobüs sayısı, hizmete alınacak raylı sistemleri de düşündüğünüzde oluşacak manzara ortadadır. 
Hedef yolcuları daha konforlu taşımaktır. Güzel de, bugün 900 yolcu ile işletme maliyetleri 27 bini bulan, karşılığında 32-33 bin TL ciro yapabilen özel işletici nasıl ayakta duracaktır?
İETT, Otobüs A.Ş., Ulaşım Daire Başkanlığı uzmanları bu tabloyu irdelemişler midir?
Mevcut tarifenin öngördüğü mavi akbil 70 kuruş, aktarma 1 lira gibi ücretlerle bu hizmetin sağlanması mümkün değildir. Konfor sonucu özel işletmecinin doğacak gelir gider farkını kim sübvanse edecektir?
Bu soruyu yetkililer tatminkar açıklamalarla cevap vermeli. Çözüm adına getirilen çözümsüzlüktür...